1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu’nda 4 Yılın Özeti
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Malkara-Çanakkale Otoyolu projesinin hizmete girmesinin ardından geçen 4 yılda, toplamda 135 milyar lira tasarruf sağlandığını açıkladı. Son dört yıldır Çanakkale Boğazı’nda kesintisiz karayolu ulaşımı sunan bu yapılar, Türkiye’nin ulaşım altyapısında önemli bir yere sahip.
Dünyanın En Uzun Orta Açıklıklı Asma Köprüsü
Teknik Özellikler ve Sembolik Unsurlar
1915 Çanakkale Köprüsü, 2.023 metrelik orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olma unvanına sahip. Toplam uzunluğu 3.563 metre olan köprü, yaklaşım viyadükleriyle birlikte 4.608 metreye ulaşıyor. Köprünün 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleleri Çanakkale Zaferi’ne ithafen inşa edilmiş olup, Seyit Onbaşı’nın anısını yaşatan top mermisi figürleriyle toplam yükseklik 334 metreye çıkıyor.
Boğaz Geçiş Süresinde Büyük Azalma
Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu ile Marmara Otoyol Ringini tamamlayan köprü, Çanakkale Boğazı’nda kesintisiz karayolu bağlantısı sağladı. Önceden saatler alan boğaz geçişi artık 6 dakikada tamamlanabiliyor. Ayrıca, otoyol ve köprü akıllı ulaşım sistemleri ile donatıldı.
Modern Teknoloji ve Çevre Duyarlılığı
Projede 210 bin 700 metre fiber optik altyapı, olay algılama kameraları, meteoroloji istasyonları ve acil çağrı sistemleri gibi ileri teknolojiler kullanıldı. Uraloğlu, köprü ve otoyolun çevreye zararlı karbon salınımını 313 bin ton azalttığını da belirtti.
Tasarrufun Detayları
1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu sayesinde geçen 4 yılda 129 milyar lira zaman tasarrufu ve 6 milyar lira akaryakıt tasarrufu sağlandı. Böylece toplam tasarruf 135 milyar liraya ulaştı.
Fotoğraf Galerisi
